首搭雷神电混EM

在新能源成为主流的首搭当下，消费者对于插混车型的雷神要求越来越高，这也就致使众多主机厂在选择度最广的电混天门市某某信息技术教育中心10万级区间刀兵相见，其中也包括吉利汽车，首搭这次他们带来的雷神吉利银河星舰7 EM-i是首款基于GEA架构打造的混动车型，除了大家喜闻乐见的电混丰富配置以及超强节能实力，它还能给予你一种不同的首搭“精致感”，一起来看看。雷神

第一次听见这款车的电混名字时，我还以为是首搭一辆特别霸气，特别大的雷神SUV，但实际上这款车的电混定位是紧凑级SUV，走的首搭天门市某某信息技术教育中心还是精致路线，颜值上就能看出来，雷神它采用了银河家族式的电混涟漪设计语言，简约时尚，比例协调。

而这台车的造型除了艺术感，还应用了很多低风阻设计，比如前杠的造型、隐藏式雨刷、低风阻尾翼、低风阻轮圈等等，这台车的风阻系数只有0.288cd，对于一辆SUV来说还是很优秀的，而它也没有为了风阻系数做太多妥协，从车顶流线可以看出，这台车还是很注重内部空间表现的。

车尾也采用了贯穿式尾灯，无论是形式还是内部灯珠细节都能与前脸形成很好的首尾呼应，新车在外观上提供苏堤春晓·拂柳绿、平湖秋月·流月银、断桥残雪·初雪白、双峰插云·烟波灰、雷峰夕照·墨影黑、三潭印月·映天蓝6种配色，灵感取自中国瓷器的釉面光影表达，名字也很有诗意。

进入车内，熟悉的感觉扑面而来，整体上还是家族化的设计风格，中控台采用标准的T字形布局，观感相当简洁，配备10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，车机使用Flyme Auto系统，这套车机系统的实力大家应该很熟悉了，可以实现车机端、手机端、云端的无感融合，而且还支持丰富的应用生态和人性化的交互体验，车机反应也相当迅速。

而在内饰的其它方面，新车车内采用双拼配色，拥有大面积的软性材质包裹，中央扶手简洁地布置了手机无线充电面板、杯架和一些常用物理按键，一目了然，座椅造型较为常规，上面有细致的打孔和简约的纹理，功能上也支持多向电动调节和加热、通风，顶配还有按摩功能和主驾记忆，还是相当全面的。

空间方面，吉利银河星舰7 EM-i的整车长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，在同级中的尺寸并不算小，后排坐垫相当厚实，长度足够，腿部与头部空间都有非常充裕的余量，而且后排地台也是纯平布局，三位乘员都能获得不错的舒适度。

最后再来说说动力驾控方面，吉利银河星舰7 EM-i首搭全新一代雷神（参数丨图片）电混EM-i系统，采用1.5L+E-DHT组合，发动机热效率高达热效率高达46.5%，为全球量产车型中的最高水平，最大功率82kW，最大扭矩136N·m，与之相配的是11合1混动电驱，电机效率最高可达98.02%，电驱综合效率也高达92.5%，电机总功率160kW，总扭矩262N·m

实际驾驶起来，你会发现吉利银河星舰7 EM-i并没有因为节能而对动力做出任何妥协，这台车的百公里加速时间仅为7.5秒，加速体感非常轻快平顺，这台车的纯电续航有55km和120km两种，全部采用磷酸铁锂电芯，满油满电综合续航可以达到1430km，百公里亏电油耗仅为3.75L。

底盘方面则是使用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，基于GEA架构打造的它在赋予你更大车内空间的同时，也将舒适性和操控能力很好地均衡，底盘整体的调校风格还是相当紧绷的，过坑过坎没有太多小动作，小颠簸也能过滤干净，另外它的转向力度比较轻盈，踏板反馈适中，驾驶起来也不会太累，新车还配备了全面的L2级辅助驾驶功能以及540度全景影像，上手更容易，行车更安全。

目前吉利银河星舰7 EM-i已经开启预售，先享提车价为10.98-14.28万元，考虑到这款车的配置水准，我觉得这个价格相当有诚意，新车将于下个月正式上市，不知指导价是否还有继续下探的可能？期待一下吧。